Перелистываем и выборочно читаем книгу Родионова А.М. «Рожденное Транссибом. Очерк истории локомотивного депо станции Тайшет, Иркутск, 2006 г.». Заметим, таких полных трудов по истории конкретных предприятиях в тайшетском краеведческом сообществе мало, единицы, точнее говоря.
Очерк по истории депо Анатолий Михайлович дополнил списками замечательных тружеников депо разных лет. В том числе награжденных ведомственными знаками «Почетный железнодорожник» и «Отличный паровозник». К сожалению, в списках не найти даты награждения, поэтому не провести статистический анализ выявления временных тенденции наградной политики МПС и руководства депо.
Знаков МПС было много, в т.ч. и этот знак, что на двух первых снимка, он как-то сохранился в нашей коллекции, это «Отличный административный работник». Кто был им и когда награжден неизвестно.
Прежде чем анализировать списки награжденных работников депо, посмотрим Указ Президиума ВС СССР от 22 сентября 1943 г. «Об утверждении нагрудных знаков „Отличный паровозник”, „Отличный движенец”, „Отличный путеец”, „Отличный связист”, „Отличный вагонник”, „Отличный строитель”, „Отличный восстановитель”, „Отличный административный работник”. Они были введены для поощрения начальствующего и рядового состава железнодорожного транспорта, право вручать знаки было передано Народному Комиссару путей сообщения.
Не будем здесь говорить о необходимости введения всех этих знаков в 1943 г. железнодорожный транспорт страны находился в тяжелом кризисе, в апреле 1943 г. на всех ж.д. было введено военное положение. Есть необходимость уяснить для себя что есть военное положение на жд транспорте.
Так вот, из всего списка нагрудных знаков трудящиеся паровозного депо ст. Тайшет были награждены всего одним – «Отличный паровозник», 58 человек, в т.ч. 32 машиниста и помощников машиниста (55 %), остальные работники паровозного хозяйства, и 3 начальника Тайшетского депо.
Жаль, не установить награжденных в годы войны. Впрочем, это замечание относится ко всем спискам приложений книги Родионова А.М..
Из интернета: нагрудный знак «Отличный паровозник» (третий в фотоперечне) — ведомственная награда МПС СССР для поощрения работников железнодорожного транспорта. Им награждались представители начальствующего и рядового состава паровозных служб железнодорожного транспорта. Знак учреждён указом Президиума Верховного Совета СССР от 22.09.1943 . Согласно Положению о нагрудном знаке «Отличный паровозник» он был «наградой для особо выдающихся работников паровозного хозяйства железнодорожного транспорта». С учётом длительного периода вручения знака — с 1943 по 1957 год — известно множество разновидностей его исполнения. Знак вручался вместе с удостоверением НКПС (МПС) в твёрдой коленкоровой обложке тёмно-зеленого или коричневого цвета с тисненным изображением награды и названием выдавшего ведомства. В связи с прекращением выпуска отечественных паровозов (1956 год) после 1957 года знак более не вручался. Вручался нагрудный знак «Почётный железнодорожник».
В главе «На трудовом фронте. 1941 – 1945 годы» страницы 35- 41 названы имена 48 машинистов паровозов, из них в списке «Знак «Отличный паровозник» имена лишь 11 из 48 человек. Этим знаком награждали не только машинистов, а всех представителей начальствующего и рядового состава паровозных служб железнодорожного транспорта.
Тружеников депо разных участков работы на страницах 42 — 48 названо 100 имен. На фронт из депо ушло 300 человек, 172 из них погибли, на смену им пришли новые люди. Всего на страницах 35 — 76 названо 630 имен рабочих и служащих паровозного депо.
В 1938 г. на предприятиях ж.д. транспорта работало 1322 чел., это 35.3 % всех работающих, население Тайшета 14200 человек.
В 1940 г. в паровозном депо трудились 312 рабочих самых разных специальностей, 15 ИТР, 20 служащих , всего 347 человек. Другим крупным транспортным предприятием был вагоноремонтный пункт (мастерские) – 305 рабочих, 9 ИТР, 10 служащих.
В годы войны в депо трудились 7 человек промывочного цеха, 16 механического цеха обработки металла, 8 ремонтники паровозов, 8 дежурные кочегаров, 6 рабочих участка водоснабжения, 12 ИТР и 37 иных рабочих. Было кого награждать разными знаками МПС. Возможно, их представляли к правительственных орденам и медалям и почетным званиям.
Однако вопрос остается открытым: почему деповчан не представляли к награждению знаками помимо «Отличный паровозник»? Почему не награждали знаком «Отличный административный работник», к их числу относились, например, начальники депо, поощренные знаком «Отличный паровозник».
41 тружеников депо награждено было знаком «Ударник Сталинского призыва». В период со дня учреждения в 1934 г. по прекращению вручения в 1957 г. было вручено около 500000 значков разных пяти видов. Выходит, что ежегодно этим знаком награждали по два человека, но среднестатистический показатель, а реальный по годам автор очерка о депо не приводит. Это была награда морального поощрения, награжденного им могли лишить знака за систематическое не выполнение норм выработки, за нарушение трудовой дисциплины и т.д. Ударник — работник перевыполняющий нормы производительности труда. Почему Сталинский призыв? В предвоенные — военные годы все начинания, успехи связывали с именем Сталина И.В. Вспомните , например, идеологему 10 сталинских ударов , т.е. побед на фронте.
В приложении книги на стр. 156 -157 не указаны даты вручения знаков, что мешает понять картину стимулирования труда деповчан в разные период и этапах деятельности депо.
